Jak poinformowała rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA Joanna Rarus, finał prac przy podporach zamyka najbardziej skomplikowaną fazę konstrukcyjną tego przedsięwzięcia.
Zakończenie budowy podpór estakad, to jeden z najważniejszych momentów realizacji tego obiektu. Otwiera to drogę do montażu ustroju nośnego
– dodała.
Estakada o długości ponad kilometra
Estakada zlokalizowana jest między Żarnową a Godową, będzie miała 1082 m długości. Jej monumentalność najlepiej oddają porównania: najwyższy filar (80 m) jest wyższy od rakiety Falcon 9 (ok. 70 m) i mógłby swobodnie zmieścić pod sobą wieżę bazyliki Mariackiej w Krakowie.
Jak podała Rarus, do budowy podpór zużyto 51 800 m sześc. mieszanki, co odpowiada objętości ponad 20 basenów olimpijskich. Wykorzystano też 9250 ton zbrojenia.
Siedem estakad na trasie
Fragment S19 Babica–Jawornik przebiega przez teren o wyjątkowo skomplikowanej budowie geologicznej, co wymusiło na projektantach zastosowanie aż siedmiu estakad, dwóch wiaduktów i przejścia dla zwierząt.
Jak zaznaczyła rzeczniczka, prace przebiegają zgodnie z harmonogramem. Wykonawca koncentruje się obecnie na betonowaniu nawisowym segmentów jezdni, korzystając z pięciu żurawi wieżowych. Zgodnie z umową, kierowcy pojadą nowym odcinkiem drogi ekspresowej w II połowie 2026 roku.
Międzynarodowy szlak Via Carpatia
Droga ekspresowa S19 to element międzynarodowego szlaku Via Carpatia łączącego Europę Północną i Południową. W Polsce trasa ta będzie miała ponad 700 km. W skład szlaku Via Carpatia wchodzą odcinki dróg ekspresowych S61, S16 i S19 przebiegające przez teren pięciu województw – podlaskiego, warmińsko-mazurskiego, mazowieckiego, lubelskiego i podkarpackiego.
Fot. GDDKiA
