Nieskuteczne wezwanie do podjęcia prac
Dodała, że decyzja o rozwiązaniu kontraktu wynika z niewywiązania się firmy z obowiązków.
Mostostal nie zastosował się do wezwania do natychmiastowego podjęcia i prowadzenia robót zgodnie z umową
– powiedziała.
Mostostal: Decyzja podjęta z winy inwestora
Mostostal 2 kwietnia br. złożył własne oświadczenie o odstąpieniu od umowy z winy GDDKiA. Powodem decyzji były, jak podawała wówczas spółka, m.in. nieprzewidziane warunki gruntowe oraz konieczność przeprojektowania obiektów inżynieryjnych po decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ). Zmiany te wymusiły wydłużenie obiektów o ponad 700 metrów, a koszt dodatkowych prac miał wynieść ok. 550 mln zł. To niemal połowa wartości kontraktu na odcinek S19 między Domaradzem a Iskrzynią, który przekracza 1 mld zł.
Rzecznik Mostostalu Warszawa Paweł Kwiecień informował we wtorek PAP, że decyzja o odstąpieniu od kontraktu jest ostateczna i została podjęta z winy inwestora, czyli GDDKiA.
Inwestor odrzucił argumentację wykonawcy dotyczącą odmiennych warunków gruntowych. Zdaniem Rarus badania przedstawione przez firmę nie potwierdziły tych okoliczności w sposób jednoznaczny.
GDDKiA: Zmiany w projekcie przyczyną sporu
W opinii rzeczniczki główną przyczyną sporu były jednak proponowane przez wykonawcę zmiany w projekcie drogi. Spółka dążyła do skrócenia obiektów inżynierskich o ponad 500 metrów w celu optymalizacji kosztów.
Sygnalizowaliśmy to wielokrotnie na etapie prac projektowych (przed złożeniem wniosku o wydanie decyzji ZRID), podczas Rad Budowy oraz w trakcie weryfikacji projektu budowlanego i raportu z ponownej oceny oddziaływania na środowisko
– powiedziała Rarus.
Według niej Mostostal jednoznacznie stwierdził, że jest świadomy odpowiedzialności, jaka wiąże się z ryzykiem ewentualnych skutków negatywnej oceny rozwiązań projektowych przedstawionych w projekcie architektoniczno-budowlanym, w zakresie, w jakim rozwiązania projektowe nie spełniają wymagań zawartych w decyzji środowiskowej.
Wezwanie RDOŚ do wydłużenia obiektów
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Rzeszowie uznał, że zaproponowane przez wykonawcę rozwiązania są niezgodne z decyzją środowiskową i wezwał go do wydłużenia niektórych obiektów ekologicznych tak, aby spełniały jej wymogi.
Zdaniem Rarus, podnoszenie tej kwestii przez Mostostal Warszawa jako poważnej, nieprzewidzianej okoliczności, która nie leży po stronie wykonawcy, jest w związku z tym bezpodstawne. Rzeczniczka podkreśliła, że powodem odstąpienia od kontraktu z firmą są również opóźnienia na kontrakcie, które „mają charakter ciągły”.
Nowy przetarg na dokończenie inwestycji
GDDKiA planuje jeszcze w tym roku ogłosić nowy przetarg na dokończenie inwestycji. Wcześniej przeprowadzona zostanie inwentaryzacja placu budowy oraz roboty zabezpieczające. Równolegle będą procedowane wzajemne roszczenia finansowe.
Droga S19 jest częścią szlaku Via Carpatia, który będzie kluczowym korytarzem transportowym łączącym Europę Północną i Południową. Na terenie Polski będzie liczył docelowo ok. 700 km.
